Приветствую вас уважаемые друзья на канале Car Driven. Прикипевшая гайка может принести массу проблем при откручивании. Кто хоть раз откручивал глушитель от выпускного коллектора, меня наверняка поймет. Конечно, чтобы такого не было, резьбу необходимо предварительно обработать специальными смазками. Но это в идеале, и на практике такое крайне редко встречается. Завод резьбу не обрабатывает, а мастерам на СТО это не нужно. Не так давно мне пришлось изрядно повозиться с этими гайками. Хорошо зная проблему, я все же запасся новыми шпильками...

Случай произошел со мной совсем недавно. В поисках не стабильной работы двигателя, я уже перебрал все агрегаты своего авто. И тут дело дошло до форсунок. Решил снять их, посмотреть, собрать некий стенд, для проверки распыления. Снятые форсунки внешне были похожи на новые. Ни каких признаков нагара и прочего. Стенд для проверки я так и не собрал, появились не отложные дела, и я стал ставить топливную рампу вместе с форсунками на место. Дело 5ти минут. Поставил, завожу и понимаю, что двигатель работает на двух цилиндрах...