Её ругали за шум в салоне, высокий центр тяжести и архаичный интерьер. Её называли «консервной банкой на лысых шинах» и «позором советского автопрома». В самом СССР за ней стояли в многолетних очередях и всё равно поносили при первой возможности. А тем временем французские буржуа перекрашивали её в металлик и везли на Лазурный берег. Немецкие фермеры выстраивались за ней в очередь, потому что за цену «Гольфа» она давала то, чего не мог дать никакой «Гольф». Японские инженеры тайно изучали её...

История отечественного автомобилестроения не представляется без легендарной "копейки". Любопытно, что в СССР это первый опыт создания автомобиля, для которого изменялись ГОСТы и перестраивались все промышленные отрасли. Для обычных людей личный автомобиль был недостижимой мечтой и строительство Волжского автомобильного завода гарантировало бы спрос и доступность для народа отечественных машин многие на годы. Сотрудничество с европейцами. Итальянская компания Fiat в качестве партнера по соглашению...