Финальная запись по ШВИ элементов, относящихся к торпеде, и консолей, которые к ней относятся. Если с кожухом рулевой колонки, всё элементарно, как и с кожухом селектора АКПП(тут виброизоляция толщиной 1.5мм. Толще нет смысла), то подлокотник практически полностью был разобран(здесь частично использовалась виброизоляция толщиной 1.5мм. и 2.5мм. Звукопоглощающий материал так же, частично использовал 5мм. и 15мм. Внимательно всё осмотрев, в каком пространстве ходят: шторка, верхний отсек подлокотника, задние подстаканники, я сразу видел, где, какой материал можно применить...