42 – гайка крепления кронштейна амортизатора к рычагу подвески; 43 – кронштейн крепления амортизатора к нижнему рычагу подвески; 44 – нижняя опорная чашка пружины подвески; 45 – обойма вкладыша нижней опоры; 46 – корпус подшипника нижней опоры; 47 – вкладыш обоймы шарового пальца; 48 – подшипник нижней опоры; 49 – шаровой палец; 50 – ограничитель доворота передних колес Передняя подвеска независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости...

При всей моей врожденной любви к УАЗику, долгие годы этот автомобиль являлся для меня как бы дополнительной опцией к легковушке другой марки. Причина банальная - слишком большой радиус поворота. Согласитесь, в городе ездить на такой машине не совсем удобно. И только после появления мостов с открытыми поворотными кулаками, УАЗик стал для меня единственной машиной в горы и в город. Не стану скрывать, Патриот 2019 года в максимальной комплектации наделен и другими приятными "вкусняшками", как-то: подогрев лобового стекла, зеркал, сидений, климат-контроль...