Все мы привыкли к тому, как выглядит обычная автомобильная стойка. С завода они уже идут с определённой жесткостью пружины, жесткостью отбоя амортизатора и определённым значением клиренса. Все эти показатели строго подгоняются под каждый автомобиль, исходя из его веса и динамических характеристик, а также, для каких условий эксплуатации он предназначен. Бывает такое, что владельца автомобиля не устраивает заводская конфигурация подвески. И тогда приходит на помощь автоспорт, а именно вид стойки, пришедший из автоспорта, который называется койловер(coilover)...

Спортивные автомобили на базе ВАЗ-2105 от ЛСГА (Лаборатории спортивно-гоночных автомобилей ВАЗа) существовали в двух вариантах. Первый вариант имел обычный четырёхдверный кузов и доработанную серийную подвеску. Второй же обладал двухдверным кузовом со сдвинутой назад средней стойкой, более длинными по сравнению со стандартом дверьми и почти полностью пластиковыми внешними панелями. Это, в сочетании с вварным каркасом безопасности, позволило снизить массу практически до показателей кольцевых машин и повысить жёсткость кузова...