Все мы привыкли к тому, как выглядит обычная автомобильная стойка. С завода они уже идут с определённой жесткостью пружины, жесткостью отбоя амортизатора и определённым значением клиренса. Все эти показатели строго подгоняются под каждый автомобиль, исходя из его веса и динамических характеристик, а также, для каких условий эксплуатации он предназначен. Бывает такое, что владельца автомобиля не устраивает заводская конфигурация подвески. И тогда приходит на помощь автоспорт, а именно вид стойки, пришедший из автоспорта, который называется койловер(coilover)...

〰 Доброго всем на канале! Обычно выкладываю видео, статей по сути ни разу не писал, но тут думаю надо рассказать вдруг кому будет интересно и полезно. Рассказ мой про автомобиль Toyota Raum второй версии (NCZ20), а именно об увеличение клиренса, пока только на задней оси. 〰 Общепринятое увеличение клиренса, это применение проставок под пружины, но в моем случае было немного по другому. 〰 Проставки я не ставил, а установил пружины от Toyota Corolla E150. На Corolla количество витков у пружины больше, а остальные размеры схожи, поэтому было принято решение установить именно их...