Все мы привыкли к тому, как выглядит обычная автомобильная стойка. С завода они уже идут с определённой жесткостью пружины, жесткостью отбоя амортизатора и определённым значением клиренса. Все эти показатели строго подгоняются под каждый автомобиль, исходя из его веса и динамических характеристик, а также, для каких условий эксплуатации он предназначен. Бывает такое, что владельца автомобиля не устраивает заводская конфигурация подвески. И тогда приходит на помощь автоспорт, а именно вид стойки, пришедший из автоспорта, который называется койловер(coilover)...

Немецкий автомобильный гигант- Volkswagen group придумал модель самого большого кроссовера среди своих и назвал его Atlas. Какое масштабное название! Но в России сменил его на Teramont, видимо, чтобы все кроссоверы Volkswagen в нашей необъятной начинались на "Т". Адаптировал его после Американских хайвеев на отечественные тропы, скорректировал технические показатели, для удобства оплаты налогов и сборов, и снабдил системами помощи. И вот смотрю на него, вроде все хорошо, но дизайн и цена! За почти 4 млн получаешь квадратную машину с дико простой мордой...