Все мы привыкли к тому, как выглядит обычная автомобильная стойка. С завода они уже идут с определённой жесткостью пружины, жесткостью отбоя амортизатора и определённым значением клиренса. Все эти показатели строго подгоняются под каждый автомобиль, исходя из его веса и динамических характеристик, а также, для каких условий эксплуатации он предназначен. Бывает такое, что владельца автомобиля не устраивает заводская конфигурация подвески. И тогда приходит на помощь автоспорт, а именно вид стойки, пришедший из автоспорта, который называется койловер(coilover)...

Круче в 2024 не было и уже точно ничего не будет. Триста атмосферных сил, 10000 оборотов, механика, 800 кг массы. И никаких АБС и усилителей руля и тормозов. Что ещё надо автоманьякам в мире, где типичная быстрая тачка весит втрое больше и возит в пузе висцеральный жир литиевых батарей? Но британцы из Boreham Motorworks чтят старую школу. Им плевать на объёмы выбросов CO2, водительскую импотенцию фанатов автопилотов и холивары о роботах и автоматах. Здесь только традиционные автомобильные ценности, вооружившись которыми они воскресили легендарный Ford Escort Rallye Sport в формате континумода...