Все мы привыкли к тому, как выглядит обычная автомобильная стойка. С завода они уже идут с определённой жесткостью пружины, жесткостью отбоя амортизатора и определённым значением клиренса. Все эти показатели строго подгоняются под каждый автомобиль, исходя из его веса и динамических характеристик, а также, для каких условий эксплуатации он предназначен. Бывает такое, что владельца автомобиля не устраивает заводская конфигурация подвески. И тогда приходит на помощь автоспорт, а именно вид стойки, пришедший из автоспорта, который называется койловер(coilover)...

Зачастую при увеличении клиренса автомобиля задний амортизатор начинает работать на разрыв (появляется стук амортизатора),что бы скомпенсировать ход амортизатора устанавливается дополнительный комплект удлинителей амортизатора.При установке данного комплекта амортизатор работает в штатном режиме...