Поменял я свою Lada Vesta SV, правильную Lada Vesta, 2019 года, на новую Lada Vesta SV Cross NG с двигателем 1.8 Evo в комплектации техно. Это максимально возможная на сегодня комплектация, в ней уже много чего есть, правда, еще до сих пор не всё. И, ребят, этот автомобиль на вариаторе. Я понимаю, что у многих сейчас подгорело от этих слов, но мне очень хотелось автоматическую трансмиссию. Хотели вы видеть здесь шестиступенчатую механику, но я всё-таки сделал выбор свой в пользу именно вариатора...

В 2024 году LADA Vesta пережила серьезное обновление, получив новый дизайн, доработанную платформу и, что важнее всего, автоматическую трансмиссию – китайский вариатор CVT-18. Этот агрегат, разработанный компанией Punch Powertrain, пришел на смену японскому вариатору Jatco, который ранее устанавливался на Vesta с мотором 1.6 л (113 л.с.). Новый вариатор работает в паре с двумя двигателями: На бумаге такая комбинация выглядит логично: CVT-18 должен обеспечивать плавный разгон и экономичность. Однако на практике владельцы уже столкнулись с рядом проблем...