Кажется, что ГАЗ поставил на конвейер платформу Next не так уж и давно, и даже сейчас облик и техническая часть Газелей вполне современны. Всего 8 лет для коммерческого автомобиля это немного, тем более, когда речь идёт о России, где автомобили живут долго, часто без каких-то кардинальных изменений. Но, похоже, ГАЗ собирается сломать этот стереотип. Да и не только этот. Например, стереотип о том, что русский автомобиль — это всегда что-то простое, и если не отсталое, то точно не прорывное. Новая ГАЗель NN приобрела множество долгожданных опций, одно их перечисление тянет на отдельную статью...

Фото: Николай Марков, Олег Чалков В конце девяностых и начале нулевых улицы российских городов заполонили «маршрутки» на базе ГАЗелей. У подавляющего большинства этих машин внутри было по 14-15 сидений, расставленных с чудовищно маленьким шагом, в результате пассажиры сидели в них буквально друг на друге, а езда представляла собой форменное мучение. Все подобные экземпляры были «перепилены» в микроавтобусы из грузовых фургонов за пределами завода ГАЗ. То был очень популярный в те времена бизнес, которым в Нижнем Новгороде и Москве занимались чуть ли не в каждой подворотне...