За время развития автомобиля ключ зажигания изменился до неузнаваемости. Если первые автовладельцы заводили машину с помощью «кривого», то в наше время ключ это уже многофункциональное устройство, не хуже смартфона. С чего всё начиналось? Кривой стартер Изначально, в конце 19-го – начале 20-го века для того, чтобы раскрутить каленвал, который приводит в движение поршни, клапаны и генератор, использовали так называемый кривой стартер – ручку, которая вставлялась в паз в передней части автомобиля. Ее нужно было крутить вручную, причем применять не только физическую силу...

За весь период существования автомобилей, ключи зажигания очень изменились. В ближайшее время ключ вообще может оставить своё место новым технологиям. 1. Кривой стартер Как все мы знаем, задача пусковой системы двигателя – раскрутить коленвал, чтобы тот, привел в движение поршни, клапаны и генератор, питающий свечи зажигания и топливную систему. Изначально, в конце 19-го – начале 20-го века для этих целей придумали так называемый «кривой стартер» – ручку. Ее нужно было крутить вручную, причем применять не только физическую силу, но и смекалку...

За весь период существования автомобилей, ключи зажигания очень изменились. В ближайшее время ключ вообще может оставить своё место новым технологиям. 1.Кривой стартер Как все мы знаем, задача пусковой системы двигателя – раскрутить коленвал, чтобы тот, привел в движение поршни, клапаны и генератор, питающий свечи зажигания и топливную систему. Изначально, в конце 19-го – начале 20-го века для этих целей придумали так называемый «кривой стартер» – ручку. Ее нужно было крутить вручную, причем применять не только физическую силу, но и смекалку...