Крутящий момент практически не зависит от частоты вращения коленвала, а определяется лишь объемом двигателя и давлением в цилиндре. С объемом все понятно - чем больше, насколько позволяет конструкция двигателя, тем лучше. Давление можно повысить, увеличив степень сжатия. Правда, резервов тут немного - возможности этого способа ограничены детонацией. Можно подойти и с другой стороны. Чем больше топливовоздушной смеси мы "загоним" в двигатель, тем, очевидно, больше тепла выделится при ее сгорании в цилиндре и тем выше будет давление в нем...

При выборе автомобиля водители опираются на целый ряд характеристик, среди которых важную роль играет мощность двигателя. От неё напрямую зависит динамика транспортного средства, а также стоимость страховки и ставка налога. На крутящий момент обращают внимание значительно реже, хотя для многих водителей этот параметр зачастую будет полезнее мощности. Давайте разбираться, с чем это связано. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Если не вдаваться в подробности, то крутящий момент – это сила, с которой двигатель может вращать коленчатый вал...