«Масса, похожая на "Доширак"», одноразовые клипсы, ковры со стекловатой и мнущийся руками пол. «Клубный сервис» разобрал «китайский Cadillac» под названием GAC GS8 https://news.boomboom.website/ru/massa-pokhozhaya-na-doshirak-odnorazovie-klipsi-kovri-so-steklovatoy-i-mnushchiysya-rukami-pol-klubniy-servis-razobral-kitayskiy-cadillac-pod-nazvaniem-gac-gs8 «Клубный сервис» разобрал GAC GS8 – флагманский внедорожник российской линейки, похожий на автомобили Cadillac. В свое время компания удивила стоимостью этого автомобиля: он оказался довольно недорогим для своих размеров и оснащения. После просмотра видео становится понятно, что низкая цена – это не аттракцион щедрости GAC. «Особенностей» тут масса. Например, на пол автомобиля нанесена твердая вброшумоизоляция, напоминающая… лапшу быстрого приготовления. Выглядит странно, нанесена фрагментарно, работает ли – неизвестно. Есть большие вопросы к жесткости кузова (а длина GAC GS8 второго поколения – почти 5 метров), а герметик на заводе, судя по всему, наносили вручную. Из другого интересного: если с машины снять задний бампер или фонари, она не заведётся. То есть при относительно нестрашном ДТП с ударом сзади GAC GS8 рискует превратиться в недвижимое имущество. А ещё в GAC GS8 пол, мнущийся руками, одноразовые клипсы и ковры со стекловатой. Есть, конечно, особенности и в подвеске... «Абсолютно одноразовая китайская машина, созданная для эксплуатации на три года», – заключает в конце ролика Илья Свиридов.

«Барство и жир» и мощные лонжероны, но сварка точечная, никакого антикора и архаичные тормоза. «Клубный сервис» протестировал «китайский Alphard» под названием GAC M8 https://news.boomboom.website/ru/barstvo-i-zhir-i-moshchnie-lonzheroni-no-svarka-tochechnaya-nikakogo-antikora-i-arkhaichnie-tormoza-klubniy-servis-protestiroval-kitayskiy-alphard-pod-nazvaniem-gac-m8 Несмотря на то, что в Китае различные «заменители Toyota Alphard» от разных компаний выходят едва ли не ежемесячно, в Россию пока поставляются единичные экземпляры. В их число входит и GAC M8, до которого добрались руки Ильи Свиридова из «Клубного сервиса». Получился интересный видеообзор. Илье понравился дизайн этой машины, богатство оснащения, качество отделочных материалов. «Барство и жир», – заключил обозреватель. Илья отметил, что для настоящего Toyota Alphard кресла заказывают в Китае. Правда, при богатстве электрических систем (есть и подогрев, и вентиляция, и массаж) продольная регулировка кресел почему-то осуществляется вручную. На третьем ряду места не особо много, но для детей сойдет. Интересно, что подушки безопасности есть даже в стойках между сиденьями второго и третьего ряда. Экраны на передней панели работают быстро и четко, опций – много. Из странностей: при всей «навороченности» минивэна, шторку люка почему-то нужно закрывать вручную. Под капотом, к слову, есть один общий для многих «китайцев» недостаток (или это можно назвать особенностью?): блок управления мотором установлен сразу за левой фарой. Относительно небольшое ДТП – и машина будет обездвижена. Много интересного снизу. Алюминиевые поворотные кулаки вряд ли можно назвать крепкими, рычаги не самые мощные, сварка точечная, никакого антикора и архаичные тормоза как спереди, так и сзади. Зато лонжероны мощные. В общем, автомобиль получился неоднозначным, со своими плюсами и минусами. А станет ли он заменой Toyota Alphard в России, расскажет статистика продаж.