Как сделать так, чтобы ключ-съемник для рулевой рейки Honda VII, VIII, IX поколения был достаточно прочным, чтобы открутить втулку при замене и не слишком усиленным, чтобы ремонт прошел без неприятных последствий при ремонте?! Предыдущее наше решение требовало доработки. Казалось бы, всего лишь небольшой ключ, но мною проделана большая работа по разработке текущей версии...

Ремонт начался с детального осмотра. Удивительно но несмотря на приличный возраст авто оказалось крепким ( не гнилье ). Для начала я полностью разобрал двигатель, при помощи отвертки и той самой матери избавил блок от прилипшего пластика. Сняв ГБЦ я понял что всё хуже чем я думал, два поршня из четырёх прогорели. Клапана само собой все загнуты, скорее всего это следствие обрыва ремня ГРМ. Вынув поршня я даже не заморачивался с извлечением намертво влипших колец и отправил поршня в мусорное ведро. Ознакомившись с техническими характеристиками двигателя k7j рпинял решение модернизировать его в k7m дабы в дальнейшем исключить возможность загибания клапанов...