АВТОБЛОГ - УСТАНАВЛИВАЕМ РАЗБОРНЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ НА ЛАДУ Всем привет! Однажды я столкнулся с разборными амортизаторами на старом Фольксвагене. Я подумал, что неплохо было бы провернуть что-то подобное на моем автомобиле ВАЗ-2110. Весь корпус вечен, необходимо лишь изредка менять картридж. Экономим время, средств и силы. Затем я нашел в гараже старые амортизаторы от ВАЗ-2109. Они также были разборными, раскрутил их и познакомился с устройством. Позднее из интернета я узнал, что примерно до конца 2001 года семейство Самара оснащалось разборными амортизаторами. Далее перешли на неразборные. Итак, мне предстояло найти: корпус стойки две штуки — левый и правый; вкладыш масляный — две штуки; гайка корпуса верхняя — две штуки. Кстати, гайка шла в комплекте вместе с картриджем, об этом я не знал и купил дополнительные гайки и специальный ключ для амортизаторов. Также узнал, что для гайки подходит советский ключ ИЖ для регулировки амортизаторов мотоцикла (коих у меня оказалось два). Нюансов по сборке нет, нужно лишь вставить картридж в корпус и хорошенько закрутить гайку. Затем нужно проверить, чтобы картридж не болтался в корпусе (для этого на нем стоит белое пластиковое кольцо). Дополнительно поменял всю «фурнитуру» на стойках. Масляные картриджи показали себя исключительно хорошо. Помогли новые пружины и резинки — их значимость не стоит уменьшать. В итоге машина шла плавно даже по щебню, что вообще удивительно для старых моделей. Несколько десятков тысяч км. были пройдены успешно, сейчас машина с этими стойками радует нового хозяина. Рецепт универсален и подходит для многих отечественных моделей. 👉Подробней: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/autoblog-auto-lada/autoblog-auto-share/31918-ustanavlivaem-razbornye-amortizatory-na-ladu.html ❗️Вы можете добавить свою запись на сайт в раздел АВТОБЛОГ и поделится советом или наблюдением с другими автолюбителями.

Всем привет, недавно столкнулся с проблемой, на мотоцикле irbis ttr 125 потек задний амортизатор. Размеры используемых сальников 12х32х7, 2 шт.Можете попробывать заказать где то найти оригинал,на 3 фото показаны размеры сальника Замена сальников в амортизаторе является важной процедурой, необходимой для поддержания работоспособности подвески мотоцикла. Сальники играют важную роль в защите амортизатора от внешних воздействий и предотвращении вытекания масла. В случае износа сальников, амортизатор может потерять свою эффективность, что негативно скажется на управляемости автомобиля и комфорте вождения. Для замены сальников вам потребуются следующие инструменты и материалы: Набор гаечных ключей и головок. Шестигранные ключи. Технический шприц или емкость для откачки старого масла Размеры используемых сальников 12х32х7, 2 шт. и масло для амортизатора, довольно часто используют 10w,а дальше амортизатор перебирается: 1.Стравливаем воздух из амортизатора, нажав на ниппель, а затем выкрутив его. Расположен он в верхнем креплении амортизатора, под колпачком. 2. Выкручиваем гайки преднатяга пружины почти до самого верха, чтобы пружина свободно ходила вверх-вниз. 3. Приподнимаем тарелку, там находится контрящая гайка нижнего уха амортизатора. Хватаемся ключом за эту гайку, а в нижнее ухо амортизатора вставляем отвертку и откручиваем, не забыв после снять со штока гайку, резиновый отбойник и тарелку. Теперь переходим к верхнему уху амортизатора. 4. Контрим гайки преднатяга друг об друга, чтобы они не проворачивались. 5. Берём всё ту же отвертку и ключ для регулировки преднатяга пружины, отвертку вставляем ухо амортизатора, а ключом хватаемся за нижнюю гайку. Выкручиваем верхнее крепление амортизатора. 6. Снизу давим на шток, загоняя его во внутрь корпуса, перед этим не забыв подставить тару для старого масла. Выпадет поршень с двумя резиновыми кольцами, а после и сам шток с клапаном. 7. Меняем сальники ставим их спиной к спине, собираем в обратном порядке, важно что бы крышка воздушной камеры легла не поверхность масла, иначе амортизатор не будет работать. Собираем в обратном порядке, накачиваем амортизатор и ставим на место. Готово амортизатор перебран.