Сегодня тестируем практически, за небольшим исключением, но все же классический внедорожник, один из немногих ныне на рынке, в лице Mitsubishi Pajero четвертого поколения после второго рестайлинга. Все понятно уже по внешности. Да, это он самый - классический внедорожник. С рамой (пускай и интегрированной) и блокировками. Аскетичный и мужской по своей сути. Сделан по философии "ничего лишнего - и все что нужно". Машина на рынке давно, особо сильно не меняется, как-то подробно все описывать нет смысла, но на том, что, что называется, зацепило, все же остановлюсь...

На наших дорогах для тех кто не живет в Москве и Питере клиренс имеет решающее значение, даже пара-тройка сантиметров может помочь проехать ямы не беспокоясь за машины. Как пример заводской Шкода Рапид имеет клиренс 145, а собираемый у нас с российской адаптацией имеет клиренс 170 мм. В этой статье я хочу сделать обзор 5 автомобилей имеющий клиренс более 200 мм. 1. Паджеро Сейчас Паджеро уже конструктивно устарел и считается архаичным, тем более ему зачем-то сделали раздельную раму, что является не вполне понятным решением...