Аккумуляторным батареям присущ саморазряд, но процесс этот долгий. Однако современный автомобиль на стоянке даже в исправном состоянии потребляет некоторое количество электроэнергии. Старая проводка, тюнинговые устройства вроде нештатных магнитол, усилителей, маршрутных компьютеров и даже систем управления светом (вроде «дальний в полнакала») увеличивают потребление энергии на парковке. Автовладельцы не горят желанием следить за состоянием батареи. Возиться с проводами и тестерами неохота. В то же время лишний раз тратиться на новую АКБ тоже никому не хочется...

Сводим вместе два семиместных авто – наш Лада Ларгус Кросс и «параллельный» Mitsubishi Xpander Cross. Мощностные характеристики у них почти одинаковые, а вот коробки передач разные: у нашего привычная механика, у японца четырехступенчатый автомат. Для начала проверим РАЗГОН Mitsubishi Xpander Cross на закрытой территории, где мы обычно катаем незарегистрированные еще свеженькие тачки, полученные по параллельному импорту, набрать сотню не успел – мала дистанция. Секундомер показал 60 км/ч через 6,0 с, а 90 – спустя 11,4 с после старта...