Как уже писал ранее, после замера компрессии дело оставалось за малым — собственно, разобраться с системой ВКГ, благодаря которой мотор взял привычку плюваться маслом при каждом удобном случае. Самым оптимальным решением посчитали допилить (буквально) существующую схему до образца 2003 года, когда редукционный клапан-грибок перенесли-таки куда потеплее — к моторному щиту. Вообще, "по фен-шую", для этого нужна рестайлинговая же трубка — которая не имеет характерного уголка для перехода к тройнику...

Клапан вентиляции картерных газов (КВКГ), она же Мембрана клапана EGR (редукционного клапана, клапана давления, клапана рециркуляции отработанных газов) VW PASSAT B5 06B133619A, 06B133619B, 06B133619C предназначена для снижения выхода вредных веществ в атмосферу через выхлопную систему. Продукты сгорания (отработавший газ) которые скопились в картере мотора и сбрасывает его в впускной коллектор, где, он полностью сгорает. Как и любая деталь КВКГ также изнашивается. Поэтому за ней также необходимо следить...