В этой статье я расскажу о причинах масложора на рейсталинговом Дастере с двухлитровым двигателем F4R. Почему именно на рейсталинговом? А потому что, в рейсталинговой версии на впускном коллекторе появился клапан рециркуляции картерных газов, которого раньше не было. Именно изменение системы рециркуляции картерных газов и повлияло на расход масла, в дорейсталинговых Дастерах этой проблемы нет. Рассказ будет построен на моем личном опыте и моих ошибках, при анализе которых я пришел к данному мнению...

Всем привет! В один момент были неприятности у Дастера. Он странно вообще разгонялся, ехал, было не пойми что с динамикой. В итоге много чего менял, в том числе и электромагнитный клапан турбины. Я так понял Рено, Мерседес и Ссанг Йонг использую клапаны фирмы Pierburg. На дорестайлинговом Дастере клапан гораздо дешевле стоит , ровно как и на многих старых Рено, Ссанг Йонгах Кайрон. А вот на рестайлинге клапан другой, доступ через правый подкрылок, как я помню. Состоит из двух частей: сам клапан и трубка с фильтром на конце...