На автомобиле стоит в воздухопроводе заслонка , которая на старых машинах вертится вокруг оси и этим открывает или закрывает воздуховод при нажатии на педаль газа ( акселератор) . Таким образом , изменяя величину притока воздуха , за счёт всасывающей силы вакуума , возникающего в цилиндрах, после выброса отработанных газов , мы меняем количество поступающей в цилиндры топливно-воздушной смеси и это изменяет скорость движения машины . Но , во первых надо прогреть мотор в самом начале, после первого запуска . Для корбюраторных машин мы изменяем положение заслонки с помощью рычага , который механически связан с заслонкой...

Двигатель может завестись с пол-оборота, не заглохнуть и даже нормально поехать, но на холостых сразу выдать проблему. Кузов мелко дрожит. Руль вибрирует. Обороты то проседают, то возвращаются. Из выхлопа идёт неровный звук. Водитель сидит на парковке, слушает эту работу и пытается понять: свечи, бензин, катушка или уже что-то серьёзное внутри двигателя. Иногда нажал на газ – стало ровнее. Отпустил педаль – снова трясёт. Из-за этого троение легко недооценить. Автомобиль же едет, до сервиса доберусь...