24 прочтения · 2 года назад
Nissan X-Trail T31 rest 2012 г. 2.0 TD AT AWD (150 л.с.) Клиент пожелал раз и навсегда решить проблему с неисправным клапаном EGR, а заодно и избавиться от совершенно бесполезного, в наших суровых условиях, сажевого фильтра. Параллельно с полезным был сделан программный тюнинг двигателя. Задача поставлена, работаем. Глушим и перекомутируем клапан ЕГР . Удаляем сажевый фильтр и изготавливаем прямоточный переход. Программные работы: Программно отключаем контроль EGR и системы PDF (сажа) Чип тюнинг: Блок управления Bosch EDC16 CP33 Nissan-Renault. Програматор Kess ( от Alientech -Лицензия) Программируем через штатный разьем OBD II. Разблокировка на столе. Калибровка софта "Лаборатория Скорости" Результат: Сток - 150 л.с. при 320 нМ. Тюнинг Stage I - 195 л.с и 420 нМ. Прирост мощности составил 45 л.с. при 3200 об/мин, максимальный прирост крутящего момента составил около 100 нм при 2700 об/мин. Выбирай профессиональный сервис. Приезжай в Ателье Выхлопа и Лаборатория Скорости +7 (909) 747-73-75 Наш адрес : г. Магнитогорск. ул. Комсомольская, 131, строение 5. #ниссан#хитрила#nissan_xtrail#сажевыйфильтрниссан#удалитьсажевыйниссан#удалитьегрниссан#nissan_egr#nissan_pdf#tuning_nissan#прошивка_nissan#чиптюнингnissan#ателье_выхлопа#чиптюнинг_магнитогорск#чиптюнингвмагнитогорске#удалитьсажевыйфильтр#заглушитьегр#егрмагнитогорск#чиптюнингмгн#автосервисnissan#custom_nissan
Самый долговечный двигатель Ниссан (Nissan) с хроническим масложором и капризным клапаном ЕГР
К самому долговечному дизельному мотору Ниссан (Nissan), который имеет хронический масложор и капризный клапан ЕГР относится заводская серия M9R dCI объемом 2.0 литра на 16 клапанов мощностью 120 - 200 лошадиных сил. Хронические болячки и недоработки дизеля M9R 2.0 dCI Проблемы с работой турбодизеля Nissan - 2.0 dCI M9R могут возникать при неквалифицированном чип-тюнинге и перепрошивке для отключения EGR. В этом случае возможны самые непредсказуемые симптомы и неполадки, вплоть до «слетания» кривой прошивки, залитой в ЭБУ...