Nissan всегда удивляет своих поклонников. Именно этот концерн первым применил технологию: 2 форсунки на один цилиндр. Зачем это было нужно и что дало разберемся дальше. Еще в 2009 году в сети появилась первая информация о нововведении концерна Nissan. В двигателе внутреннего сгорания была изменена конструкция. Кто-то говорил, что это не значительные изменения, которые только хлопот добавят. Обладатель этих изменений двигатель HR16DE (H4M еще его зовут. Или нет? Но все по порядку) Так что же вышло у Ниссан с HR16DE Для каждого клапана используется своя форсунка...

Такой клапан входит в комплектацию любого накопительного водонагревателя, даже самого дешевого китайского (по крайней мере, я их находил в любой коробке). Эта штучка называется «предохранительный клапан водонагревателя» и он выполняет очень важную функцию по защите бака от избыточного давления воды в трубопроводе. Как он работает Пружинка (под номером 7) прижимает клапан (под номером 6) с усилием, рассчитанным на 6 атмосфер (примерно 0,6 МПа, или 6 бар - это по-научному). Такое давление гораздо выше обычного сетевого, которое обычно не превышает 3-4 бар...