Оригинальный (штатный / стоковый) клаксон для мотоциклов Suzuki Boulevard / Intruder всех годов выпуска! Оригинальный артикул: 38500-48G01-000. Совместимость: На всех Suzuki Boulevard / Intruder используется один и тот же тип звукового сигнала (клаксона) с одним и тем же подключением. Единственным отличием клаксонов является "выход" на крепеж с самого клаксона: где-то он в виде "ушка", а где-то в виде штыря с резьбой, который выходит из центра клаксона. На самом деле все клаксоны на данных мотоциклах располагаются приблизительно в одном и том же месте за радиатором и устанавливаются как угодно и универсально. Максимум, что может понадобится для установки не профильного для вашей модели клаксона - это дополнительная шайба, болт или гайка, которые вы легко найдете у себя в гараже... Артикул 38500-48G01-000 имеет штатную систему крепления именно для Suzuki Boulevard M109R / Intruder VZR1800 / M1800R. Приобрести данный товар можно тут: www.intruder-life.ru/...240 Так же задать вопросы и обсудить этот товар можно в нашей общей группе в телеграм: t.me/...nts Поддержать нас и нашу работу можно переводом любой суммы: yoomoney.ru/...877

ЛУЧШИЙ ЛЕГКИЙ МОТОЦИКЛ 2022 ГОДА: CFMOTO 700CLX Автор Джон Бёрнс. После того, как долгое время модели KTM 390 Duke и 390 Adventure господствовали в данной весовой категории, появился новичок — во всяком случае, новичок для США — в виде CFMOTO 700CLX. Данная новинка вполне уместна, поскольку китайский производитель CFMOTO и KTM имеют десятилетнюю совместную историю сотрудничества. У того же китайского OEM-производителя уже были партнёрские отношения с Kawasaki, и я готов поспорить, что CFMOTO 700CLX оснащен двигателем, очень похожим на рядную двойку Versys 650. На самом деле, у 700CLX мотор такой же, как у Versys, только ход поршня увеличен на 4 мм — на что у Kawasaki никогда не хватило бы смелости, ведь это значило бы выйти за рамки приличий. Этот маневр привёл к увеличению объема двигателя до 693 кубических сантиметров, а заявленная мощность выросла до 74 л.с. при 8500 об / мин (и 48 фунто-футов при 6500 об / мин) (в РФ 70 л.с. при 8750 об/мин и крутящий момент 60,9 Н∙м при 6500 об/мин). Эти параметры сделали его немного больше наших обычных победителей в легком весе. Когда я несся на данной модели по прямой длиной ⅓ мили прямо на «испытательном полигоне», куда представители CFMOTO отвезли нас в первый день нашей небольшой пресс-конференции, недалеко от прекрасного родного города Плимута, штат Миннесота, она показалась мне почти такой же быстрой, как Yamaha MT-07. Не только очаровательный компактный двигатель, но и остальные части комплектации этого мотоцикла также на удивление хороши: CFMOTO поставили перед собой задачу изменить мнение о китайских мотоциклах, и после нашего краткого знакомства примерно, по моим подсчётам, с семью их новыми мотоциклами, я бы сказал, что ребята уверенно придерживаются своего намеченного пути. Новый 800 Adventura (в РФ CFMOTO 800MT) с двигателем от KTM 790 впечатляет ещё больше, но, к сожалению, он не смог оказаться вовремя в доступе для MOBO в этом году. CFMOTO 700CLX 2022 ГОДА — ПЕРВАЯ ПОЕЗДКА 700CLX получил стильную стальную решетчатую раму, изящный акцент которой придает брашированная алюминиевая облицовка бензобака. 700CLX оснащён ABS, проскальзывающим сцеплением, светодиодной оптикой, дневными ходовыми огнями… и, да, электронным круиз-контролем. Ущипните меня! Регулируемая подвеска KYB хорошо настроена, как передняя, так и задняя, что, по словам CFMOTO, привело к увеличению веса модели до 432 фунтов (в РФ 180 кг сухой массы) при полном баке на 3,4 галлона (13 л в РФ). Данная модель на шинах Pirelli MT-60 произвела на меня впечатление отличного небольшого мотоцикла для будней, нечто среднее между Versys 650 и Ducati Scrambler. Стандартная для мотоцикла эргономика и широкое удобное сиденье (рассчитанное на двоих) позволили мне действительно насладиться пробной поездкой на целый день по Милуоки и озеру Миннетонка — в дополнение к тому, что накануне я ушёл в отрыв на небольшой тестовой трассе CFMOTO. Перевод: Михайлова А. Оригинал статьи: www.motorcyle.com/mobos/best-lightweight-entry-level-motorcycle-of-2022.html