Китайский подход к автомобилестроению всё чаще напоминает производителей смартфонов. Мало того, что машины сами уже стали смартфонами на колёсах, так ещё и обновления моделей происходят с такой частотой, что автолюбителей, привыкших к тому, что у привычных мировых автобрендов рестайлинги происходят раз в несколько лет, это уже откровенно пугает и сбивает с толку. Взять, например, сверхпопулярный в России кроссовер Geely Monjaro. Появившись в Китае всего пять лет назад, модель скоро доживёт уже до третьего по счёту рестайлинга...