В мае автогиганту удалось реализовать у соседей 416 новых электромобилей. Этого результата хватило, чтобы попасть в десятку брендов-импортёров автомобилей: BYD опередил Peugeot (382 штуки) и Land Rover (401), но не дотянулся до Jeep (595). В лидерах среди иномарок в Японии Mercedes-Benz (4089), BMW (2619), Volkswagen (2462), но они продают топливные модели. Самой продаваемой моделью BYD является Sealion 7: он нашёл за месяц 240 клиентов, причём большинство (79%) предпочли базовую комплектацию электромобиля с задним приводом за 4,95 миллиона йен (34 тысячи долларов)...

Если ещё десять лет назад на российских дорогах китайский автопром воспринимался как что-то второсортное – странные клоны японцев, смешные названия и «пластиковый» салон, – то сегодня реальность выглядит совершенно иначе. Особенно если речь идёт о BYD. Эта компания ворвалась в российский рынок не просто как ещё один игрок из Поднебесной, а как бренд, который фактически символизирует новый этап – переход в будущее. Почему «будущее»? Потому что BYD – это не просто машины. Это про технологии, батареи, искусственный интеллект, про то, как Китай собирается изменить саму концепцию автомобиля...