Некогда «статусный» баварский бренд, который ещё 20–30 лет назад был эталоном для тех, кто считал себя «хозяевами жизни», сегодня оказался во втором, если не в третьем дивизионе мирового автопрома. Это не мнение, это статистика. Показательнее всего ситуация на главном для будущего автопрома рынке — китайском. Именно на электромобилях BMW сейчас и пытается удержаться на плаву, чтобы окончательно не уйти в историю. Но и здесь дела плохи. За второй квартал 2026 года BMW продала в Китае 117 815 автомобилей — это на -30,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года...

BMW 1-й серии пробыл эксклюзивной моделью для китайского рынка недолго. Уже виюне этого года баварская компания начала продажи модели в Мексике, а это намек на то, что появление седана можно ожидать и на рынках других стран. Это подтверждает и тот факт, что седан, с небольшой маскировкой, был замечен на улицах родного для BMW Мюнхена с немецкими регистрационными знаками. Каких бы то ни было значительных перемен во внешности европейской версии седана, отличающих его от машины для китайского рынка, не наблюдается, но это не значит, что их не будет...