Всем привет. Сегодня хочу затронуть такую тему как мотоэкипировка. Так уж сложилось, что мотоциклисты делятся на два типа: те кто уже падал, и тех кому это предстоит. К этому высказыванию можно относить как к фольклору. Не вопрос. Лично мне не попадались мотоциклисты, служащие исключением правилу: "падают все". Конечно, падения падению рознь. Байк можно уронить на себя на стоянке, банально забыв выставить боковую подножку. И можно упасть с сотни километров. От этого и травмы бывают разные. Но за всю свою мотожизнь любой из мотоциклистов хоть раз упадет...

Двигатель: одноцилиндровый четырëх такный (YX153FMI) Обьëм двигателя: 125 куб.см Мощьность: 9,6 л,с Трансмисия: 4-ступенчитая N-1-2-3-4 Охлаждение: воздушное Система подачи топлива:корбюратор Передняя подвеска: телескопическая вилка, 660мм, нерегулируемая, Задняя подвеска:Моноамортизатор 270 мм, нерегулируемый передний тормоз:Дисковый гидравлический Задний тормоз:Дисковый гидравлический Размерность колес:14/12 База:1 170 мм Высота по седлу:740 мм Вес:70 кг Емкость бака:3.5 л Длина*Ширина*Высота:1540х750х1010...

Китайские кроссовые мотоциклы долгое время считались «одноразовыми» из-за слабой сборки и низкокачественных комплектующих. Однако Kayo K1 250 2021 года — это попытка выйти на новый уровень. Заявленные характеристики (22 л.с., 105 кг, полноразмерная ходовая часть) делают его прямым конкурентом поддержанных Honda CRF250 и Yamaha WR250, но по цене нового (грубо, конечно, но так думал сам производитель). Рама: Сварные швы ровные, толщина металла сравнима с Honda CRF. Однако покраска "слабовата"— после 15 выездов появились сколы на нижней трубе (камушки, ветки)...