С одной стороны, конечно, после ухода европейцев, корейцев и японцев с нашего ранка на этом самом рынке начался разброд и шатание. Одни китайские бренды ввалились на его официально, но не могут наладить нормальное обслуживание и поставку запчастей. Другие машины из КНР тащат сюда российские автосалоны без всякого дилерского соглашения. На свой страх и риск. Да и гарантию дают свою. Вот только вы же понимаете, что покупая такую машину в Твери, вы и обслуживать её, скорее всего, сможете только в Твери...

Если смотреть на эти два кроссовера «на бегу», создается впечатление, что дизайнеры просто поменяли эмблемы и разошлись по домам. Перед глазами водителя — объединенный блок цифровой приборной панели и центрального экрана мультимедиа, схожие формы руля, практически одинаковые сиденья спереди и сзади, узнаваемые дверные карты. Но стоит задержаться в салоне подольше, и становится ясно: производитель сознательно развел близких родственников по уровню восприятия, играя мелочами, которые в сумме и делают «дорого» или «обычно»...