Владельцы Kia Sportage, с двигателями G4KD, невольно становятся участниками одной из самых многострадальных групп автомобилистов и завсегдатаями форумов по корейским 2-литровым двигателям. Дело в том, что на кроссовере стоит мотор с небольшими инженерными просчётами. Из-за них на пробеге 100-150 тыс. км гарантировано появляется стук. Колотится в моторе ни цепь, ни клапан, а цилиндропоршневая группа. Причина – злосчастные задиры. На первых этапах, когда стук только начал появляться, можно перегильзовать блок и поставить новые поршня...

Всем привет. Такая модель, как КИА Спортейдж третьего поколения, является достаточно популярной в России. Кто бы мог подумать о том, что данный корейский кроссовер будет иметь оглушительный успех в своей третьей генерации? Ведь, тот же предшественник даже, середнячком в своем классе не считался – с невзрачным и устаревшим дизайном, скудным оснащением, а также с не самым высоким качеством исполнения, он нравился многим лишь своей ценой, которая была значительно меньше японских и европейских конкурентов...