Владельцы Kia Sportage, с двигателями G4KD, невольно становятся участниками одной из самых многострадальных групп автомобилистов и завсегдатаями форумов по корейским 2-литровым двигателям. Дело в том, что на кроссовере стоит мотор с небольшими инженерными просчётами. Из-за них на пробеге 100-150 тыс. км гарантировано появляется стук. Колотится в моторе ни цепь, ни клапан, а цилиндропоршневая группа. Причина – злосчастные задиры. На первых этапах, когда стук только начал появляться, можно перегильзовать блок и поставить новые поршня...

Когда только приобрёл свою красавицу «KIA SPORTAGE», по утрам стал замечать странный стук. Звук этот исходил от пары гидрокомпенсаторов. Причём, как только двигатель прогревался до нужной температуры, стук исчезал. Приятели, которые сталкивались с подобной ситуацией, говорили, что такой звук – допустимая норма и нервничать по этому поводу не стоит. Но чувство неудовлетворённости меня не покидало: «Ну не должно ничего стучать в абсолютно новой машине!» – в этом я был убеждён на все сто процентов. Многие на этот стук закрывают глаза...

Сердце Kia Sportage, под кодом G4KD, имеет врождённые пороки – задиры. Это настоящая боль автовладельцев. Производитель дефект не признает, поэтому собственникам приходилось и приходится ремонтировать ДВС за свой счёт. Бывали случаи, когда мотор начинал стучать уже на первых 30 тыс. км пробега. Как правило, здесь приговор один: Киа Спортейдж нуждается в капитальном ремонте двигателя. Причины Среди большинства дефектных моторов, задиры появляются по одной из 3-х причин: 1. Качество керамического элемента катализатора оставляет желать лучшего...