Владельцы Kia Sportage, с двигателями G4KD, невольно становятся участниками одной из самых многострадальных групп автомобилистов и завсегдатаями форумов по корейским 2-литровым двигателям. Дело в том, что на кроссовере стоит мотор с небольшими инженерными просчётами. Из-за них на пробеге 100-150 тыс. км гарантировано появляется стук. Колотится в моторе ни цепь, ни клапан, а цилиндропоршневая группа. Причина – злосчастные задиры. На первых этапах, когда стук только начал появляться, можно перегильзовать блок и поставить новые поршня...

Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. К корейскому автопрому в России у нас довольно лояльное отношение. И даже, есть несколько моделей, которые считаются настоящими хитами. Третье поколение Kia Sportage – как раз, один из них. Кроссовер во времена своего серийного производства, пользовался огромным успехом у россиян и вышел в лидеры по продажам в сегменте среднеразмерных SUV. Причем, еще какое-то время после снятия с производства, его продолжали раскупать на вторичке. Ну а, почему...