Сегодня поговорим об основных неисправностях #Kia #Sorento #Prime (2015-2020гг.) ~ДВС *Первоначально Kia Sorento Prime поставлялся только с дизельным мотором объемом 2,2 л / 200 л.с. Затем ассортимент разбавил топовый атмосферный бензиновый V6 3.3 / 250 л.с. Бензиновый 2.4 / 188 л.с. с непосредственным впрыском топлива появился лишь в 2017 году. *После рестайлинга в 2018 году вместо шестицилиндрового бензинового атмосферника объемом 3,3 литра стали устанавливать V6 емкостью 3,5 литра той же мощности. *Ни один из двигателей пока не доставляет серьезных проблем. ~Трансмиссия *Киа Соренто Прайм оснащался только автоматическими коробками передач собственной разработки Hyundai-Kia. До рестайлинга - исключительно 6-ступенчатой, а после – 8-ступенчатой. *Ряд новых 8-ступенчатых автоматов вышел из строя на отрезке 20-40 тыс. км. Коробки меняли по гарантии. Проблема коснулась небольшого числа дизельных версий 2019 года выпуска и больше пока не проявлялась. ~Полный привод *Прежде всего, это коррозия и износ шлицевого соединения раздатки и дифференциала коробки передач *Другой типичный недуг – обрыв корзины муфты полного привода,а так же шлицевого соединения в районе опоры правого переднего приводного вала. Лечение профилактика! ~Ходовая *Элементы подвески достаточно выносливые. Стойки переднего стабилизатора могут застучать после 50-90 тыс. км *Шаровые опоры и сайлентблоки рычагов обычно служат не меньше 100 000 км.