Производители современных иномарок оптимистично заверяют, что сайлентблоки, на которые приходится солидная доля всех нагрузок от подвески машины, можно менять чуть не раз в 100 тысяч км пробега. Реальный опыт эксплуатации таких авто, как Hyundai Creta или KIA Sportage, особенно при экстремальных условиях, показывает, что данная запчасть требует замены примерно в три раза чаще. В линейке продукции MOBILAND конкретно для упомянутых моделей корейского производства есть почти универсальный вариант – задний сайлентблок переднего рычага подвески...

Сайлентблоки – не особо заметные, но жизненно важные детали в подвеске автомобиля. Эти резинометаллические шарниры обеспечивают плавность хода и точность управления. Но когда они изнашиваются, могут стать причиной серьезных проблем. В этой статье мы разберем признаки того, что пора менять передние и задние сайлентблоки рычагов и других элементов подвески. А также причины их преждевременного износа. Прежде чем перейти к основной части, напомню устройство и принцип работы сайлентблока. Это две металлические втулки, между которыми находится упругий резиновый или полиуретановый вкладыш...