В среде автолюбителей никогда не утихнут споры, какой привод газораспределительного механизма предпочтительнее: ременный или цепной? Еще раз разбираемся в проблеме и собираем воедино все аргументы за и против. Вначале были шестерни Начнем с истории вопроса. На заре создания двигателей внутреннего сгорания самым простым и логичным был привод распределительного вала с помощью шестерен. Нужно, чтобы распредвал вращался вдвое медленнее коленчатого вала, а потому две шестерни с числом зубьев, относящимся как 1:2, представлялись идеальным решением...

Добрый день, дорогие читатели! Если вы собираетесь брать подержанный автомобиль, в первую очередь стоит присмотреться к машинам, имеющим цепной привод ГРМ. Цепь намного меньше подвержена обрыву, срок службы может составлять 200т.км. На ее работу не влияют внешние факторы, при этом она не растягивается, как ремень, и в случае замены потребуется меньше запчастей. Но моторы с цепным механизмом громче работают, а при обрыве цепи последствия более разрушительные, чем при обрыве ремня. Поэтому не лишним будет знать, моторы, которые имею очень надежные цепи системы ГРМ...