Уже не в первый раз пишу про проблемы с корейскими автомобилями, а именно про моторы объемом 2.0 литров. Сначала всеми известный G4KD, затем корейцы его модернизировали и начали ставить мотор G4NA. Но все это не помогло. Под моими прошлыми статьями собирались жесткие споры в комментариях, кто-то уверен в том, что проблемы с задирами, это все чья-то выдумка, кто-то столкнулся с такой же проблемой, поэтому дочитайте до конца я предоставлю вам факты, которые сложно оспорить. Начну с того, что мой друг...

В погоне за экологией и доведем автомобилей для требуемых в стране экологических норм, все автомобили оснащаются катализаторами, у многих автомобилей их два, первый находится непосредственно на выпуском коллекторе, на некоторых автомобилей, выпускной коллектор и вовсе интегрирован в ГБЦ, второй катализатор, как правило, находится под днищем автомобиля. На форумах в сети активно обсуждается тема удаления катализатора, особенно на Корейских автомобилях. Я владею не большим сервисом и частенько к нам...