В среде автолюбителей никогда не утихнут споры, какой привод газораспределительного механизма предпочтительнее: ременный или цепной? Еще раз разбираемся в проблеме и собираем воедино все аргументы за и против. Вначале были шестерни Начнем с истории вопроса. На заре создания двигателей внутреннего сгорания самым простым и логичным был привод распределительного вала с помощью шестерен. Нужно, чтобы распредвал вращался вдвое медленнее коленчатого вала, а потому две шестерни с числом зубьев, относящимся как 1:2, представлялись идеальным решением...

Если вы не относите себя к тем людям, которые верят в вечные цепи и масла, не теряющие свои свойства на протяжении веков, хоть раз за время владения автомобилем вам доводилось (или предстоит в ближайшем будущем) погрузиться в мир Газо-Распределительного Механизма. Проще говоря, поменять ремень или цепь. Нужна такая процедура и моторам, устанавливаемых в самых массовых на нашем рынке авто: 1600 см² (G4FC) семейства GAMMA I, которые с 2010 года устанавливались на Рио (включая Rio X-Line) и Солярис,...