Коротко о том, с чем придётся столкнуться при замене подшипников скольжения ( вкладышей ).. На этом чудесном двигателе, размеры шатунов и шеек коленвала индивидуальны... то есть нельзя просто взять комплект вкладышей и поменять.. В идеале, используется - пластигейдж (измерительная пластмасса) как это работает можно посмотреть на официальном сайте если забить это слово в поисковике.. но не все ей располагают.. И есть ещё момент! Вкладышам каждой толщины соответствует цвет в каталоге, и продаются они парой на один шатун...

1. Коленвал сильно отличается, скорее всего корейцы просчитались в G4KD и G4KE. G4KD OLD G4KD NEW G4KE G4NA 4B11 4B12 Если внимательно посмотреть, то у G4KD последней генерации и G4NA коленвал-инвалид. У первой генерации G4KD, а также у обоих ММС 4B11 и 4B12 полнопротивовесный. 2. Поршни совершенно разной конструкции G4KD G4KE G4NA 4B11 4B12 Внимательный заметит, что смещение поршневого пальца ОТСУТСВУЕТ у всех. Самый дикий поршень у G4NA его как будто из автоспорта прилепили. Надежность АУ? Поршень G4KE похож на 4B11 4B12, возможно поэтому он перекашивается реже G4KD и G4NA...