В первой части материала о Kia Optima третьего поколения мы выяснили, как у этой модели обстоят дела с электрикой, прячется ли за опрятной внешностью десятилетних экземпляров ржавчина и благородно ли стареет салон. Пришел черед разобраться, чего ждать от подвески, двигателей и коробок передач. Ходовая частьТормозная система Тормозные механизмы не доставляют особых хлопот. Простые однопоршневые суппорты с плавающей скобой спереди и сзади, стояночный тормоз с внутренним барабаном и 300-миллиметровые...

Кузов Кузов седана III поколения сварен из качественного гальванизированного металла, коррозии не подвержен. Лет через пять может вспучиться краска на передних стойках, крыше и дворниках. У машины недолговечное лобовое стекло, его часто меняли даже по гарантии. Салон Для Kia Optima предлагались варианты отделки экокожей либо тканью. Кожа на руле и сиденьях изнашивается уже при небольших пробегах, каркас сидений разбалтывается через пять лет эксплуатации. Двигатели G4ND. Рядный 4-цилиндровый атмосферный мотор объёмом 2,0 литра и мощностью 150 л...