Всех спешу приветствовать, мои уважаемые читатели. Автомобили под корейскими брендами любят многие из вас. Все потому, что они всегда брали приемлемым ценником, богатейшим оснащением, а также оптимальным балансом потребительских качеств. Вот и мой знакомый – Владимир, также, является поклонником корейских машин. И несколько месяцев назад он приобрел себе седан бизнес-класса – Оптиму. Причем, модификация не простая, а с турбированным мотором 2,0 литра, который работает на бензиновым топливом. Согласитесь, что это весьма интересно...

Как это часто бывает у корейцев, надежный двигатель, сконструированный по уже проверенной технологии, получится очень качественным, но вот где-то да дадут косяка. Да еще какого. То катализатор разрушаясь, закинет керамическую пыль в блок цилиндров, то еще что нибудь. В случае с G4KJ 2.4 это "что - нибудь" приводило к заклиниванию двигателя. Давайте рассмотрим проблему и узнаем была ли она решена? Собственно, косяк Как уже сказано выше, мотор в принципе, классный. Задирам он не подвержен, не перегревается, при своей-то высокой производительности...