ОТЗЫВ КЛИЕНТА KARSO: Ремонт двигателя Kia Opirus по гарантии
105 смотрели · 1 год назад
Kia Opirus на вторичном рынке: чем хорош и плох большой «кореец» до 700 тысяч рублей – разбирался
Всех приветствую, мои уважаемые читатели. Тема сегодняшней публикации будет посвящена такому интересному автомобилю, как Киа Опирус. Данный седан официально продавался в России в двухтысячных годах и по своим габаритам легко подходил в конкуренты к Тойоте Камри, Ниссан Теана. Впрочем, по цене машинка была не сильно дешевле японских визави и наверное, именно по этой причине не пользовалась таким бешеным спросом, как они. Тем не менее, если провести мониторинг предложений по продаже Киа на вторичном рынке, то неожиданно, выяснится, что сейчас эта машинка стоит не слишком больших денег...
😅 Это был седан Kia Opirus (Amanti в Северной Америке). Выпускался с рядом обновлений внешности и салона в 2003–2011 годах. Во всех вариантах спереди явно перекликался с Мерседесом E-класса (в кузовах 210 и 211), Ягуаром S-Type, Лексусом GS S160. За что его критиковали. Но подражание можно понять: Opirus называют первым собственным премиальным седаном Kia. До него марка располагала разве что моделью Enterprise, которая была продуктом бедж-инжиниринга и, по сути, перелицованной Маздой Sentia (929). А вот Opirus — куда более аутентичный продукт. Создали его на растянутой платформе от Hyundai Grandeur XG, но Kia превзошёл своего собрата размерами (длина составляла 4980 и 5000 мм, в зависимости от года выпуска, база — 2800 мм). Комплектовался Opirus моторами V6 с рабочим объёмом от 2,7 до 3,8 л. Opirus/Amanti для этой марки и для своего времени весьма щедро оснащался. В 2010 году ему на смену пришла Kia Cadenza.