KIA K5 - русификация от SmartLine Мы работаем "под ключ" - и это означает не только доставка машины, её выкуп, полное оформление документов. Также мы предлагаем своим клиентам полный перечень услуг: страхование, прохождение ТО в Корее, детейлинг и русификацию. Наши партнёры - компания SmartLine в этом профессионалы. Русификация - это не только очень удобно, но ещё и значительно упрощает использование автомобиля, что повышает безопасность. Водитель может быстрее реагировать на возможные неполадки и проблемы. Плюс после процедуры русификации в меню появляется Алиса, Яндекс. Карты, 2ГИС и многое другое. Мы благодарим @smartline24 за сотрудничество, уверенно рекомендуем их, как экспертов в своём деле. Обращайтесь и заказывайте машины в TIKSAN AUTO.

В Россию привезли Kia K5 в версии для китайского рынка. Чем отличается от версии для России и сколько стоит? Седан Kia K5 пришёл на смену Kia Optima в 2020 году, для Российского рынка седан выпускался на заводе Автотор, в Калининграде. Теперь на Автотор выпускают китайцев. Kia K5 в России до недавнего времени был одним из самых продаваемых седанов D-класса, автомобиль покупали как простые автомобилисты, так и таксисты в крупных городах. Внешность седана для нашего рынка и рынка Китая схожа, но отличия есть, у седана для китайского рынка чуть больше габариты и колёсная база. Российская версия седана имеет габариты 4905 x 1860 x 1445 мм и колёсную базу 2850 мм. Габариты китайского седана 4980 x 1860 x 1445 мм, а колёсная база 2900 мм. Соответственно версия для Китая на 75 мм длиннее, а колёсная база больше на 50 мм. Ширина и высотка у седанов одинаковые. Салон схож, но не идентичен, первое, что бросается в глаза это шайба управления АКПП, в версии для России был классический селектор. Другая мультимедийная система, она выполнена как единое целое с цифровым щитком приборов. Немного другая форма воздуховодов и блок управления климат-контролем. В передней подвеске классический МакФерсон, задняя подвеска независимая, стояночный тормоз электромеханический. Российская версия седана оснащалась двумя атмосферными моторами 2.0 л. 150 л.с. и 2.5 л. 194 л.с., коробка передач в первом случае 6-ступенчатая автоматическая, старший 194 сильный мотор шёл с 8-ступенчатым автоматом. В китайской версии турбированный мотор 1.5 л. мощностью 170 л.с., коробка 7-ступенчатая роботизированная. Сколько стоит седан? Один из Московских дилеров привёз партию из 40 седанов и продаёт их по цене 3 580 000 руб. Примерно за эти же деньги можно купить дилерскую K5, а соответственно овчинка выделки не стоит. Как поведёт себя турбированный мотор и робот в процессе длительной эксплуатации неизвестно, так как агрегаты для нас новые. Гарантии на машину нет. Да и цена 3 580 000 руб. это много для корейского седана, пускай даже D-класса.