Модель Vectra A появилась в 1988 году для замены Opel Ascona C. На некоторых рынках автомобиль известен также под названиями Vauxhall Cavalier/Vectra (Великобритания), Chevrolet Vectra (Латинская Америка) и Holden Vectra (Австралия). Автомобиль предлагался в двух- или трехобъемном кузове — соответственно, это 5-дверный хэтчбек или седан. Последний отличается от хэтчбека более длинным корпусом и достаточно приличным выигрышем в размерах багажного отделения. С целью сделать автомобиль интересным для максимально широкой аудитории, помимо разделения по типу кузовов, Opel предлагал для Vectra первого поколения и очень большое разнообразие по модификациям. Автомобили 1988-1992 годов выпуска оснащались двигателями объемом от 1,4 до 2,0 л (включая и дизельные агрегаты), мощность которых лежит в пределах 57-150 л.с. Предлагались также и полноприводные версии (с 1989 года). На основе модели Vectra было построено купе Calibra. По сравнению с предшественником Ascona новый седан Vectra выглядит современнее, дизайн его отличается более гладкими поверхностями, и к тому же он стал эффективнее с точки зрения аэродинамики (Cx 0,29). Среди особенностей экстерьера седана — сильный наклон задней стойки и короткая крышка багажника (в Европе такой тип кузова еще называют нотчбэк), а также наличие дополнительного треугольного окошка. Комплектации седана Opel Vectra 1988-1992 отличались в зависимости от исполнения: GL, GLS, CD и GT. При этом самая простая версия выглядит практически «пустой», в то время как GLS предлагала обивку из более качественной ткани, электрические передние стеклоподъемники и центральный замок, кондиционер, дистанционное открытие багажника и крышки топливного бака, тахометр, регулируемое по высоте сиденье водителя, задние подголовники, раздельное заднее сиденье. Версии CD и GT отличаются более продвинутой панелью приборов, легкосплавными дисками, улучшенным интерьером и составом оборудования. Спортивная комплектация GT включает более мощные моторы и коробки передач, спортивную подвеску и соответствующие детали экстерьера и интерьера. Линейка двигателей седана Opel Vectra A 1988-1992 очень разнообразна. Это бензиновые восьмиклапанные (SOHC) силовые агрегаты рабочим объемом 1,4 л, 1,6 л, 1,8 л и 2,0 л, мощностью 75-129 л.с., значительную часть которых составляли устаревшие карбюраторные моторы (от них производитель отказался в 1989-90 годах). Самый производительный шестнадцатиклапанный (DOHC) мотор 2.0 i 16V располагает мощностью 150 л.с. — он ставился на топовые модели 2000 и GT. Дизельные моторы SOHC рабочим объемом 1,7 л имеют в запасе 57 и 82 «силы» (17D и 17DT). Стандартом для всех моделей была 5-ступенчатая «механика», а для отдельных предлагался и 4-диапазонный «автомат». Полноприводные версии оснащались исключительно моторами 1.8s (88 л.с.), 2.0i (115 л.с.) и 2.0 i 16V (150 л.с.). В зависимости от модели средний расход топлива заявлялся в 6,3-8,3 л/100 км для бензиновых и 5,7-5,9 л/100 км для дизельных моторов. Объем топливного бака — 61 л. Передняя подвеска у седана Opel Vectra A 1988-1992 независимая, со стойками Макферсона и стабилизатором поперечной устойчивости, смонтированная на мощном подрамнике вместе с двигателем и трансмиссией. Задняя подвеска в переднеприводных моделях полузависимая, с телескопическими амортизаторами и со связанными торсионной балкой продольными рычагами, при этом рычаги опущены ниже оси колес, пружины небольшие, бочкообразные — такая конструкция обеспечила приличные размеры багажника. Мощные модели, а также полноприводные версии имеют заднюю независимую подвеску. Передние тормоза у всех Vectra A дисковые вентилируемые, задние барабанные (в недорогих моделях) или дисковые. Рулевое — реечного типа, на большинстве моделей с гидроусилителем. Внешние размеры седана: длина — 4432 мм, ширина — 1876 мм, высота — 1400 мм. Дорожный просвет — 144 мм. Колесная база — 2600 мм. Объем багажника — 530 литров. При сложенных задних сиденьях — 840 л. Безопасность седана Opel Vectra A 1988-1992 складывается из наличия трехточечных ремней безопасности инерционного типа, травмобезопасных элементов салона

Узнал почём нынче новая Skoda Octavia IV с китайской родословной ㊙ Рассматриваемая Octavia в исполнении PRO Luxury, произведён лифтбек для внутреннего рынка Китая, в Россию ввезён по схеме параллельного импорта, по этой причине, гарантия от производителя на этот автомобиль не распространяется, к тому же машина не русифицирована - мультимедиа на английском или, как вариант, на китайских иероглифах. В целом же комплектация хорошая: светодиодная оптика, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, система удержание в полосе движения, система автоматического торможения перед препятствием, Старт/Стоп, двухзонный климат-контроль, цифровая приборная панель, проекция на лобовое стекло, электромеханический люк над передним рядом сидений, кресло водителя с электрорегулировкой в 6-направлениях, кресло переднего пассажира с электрорегулировкой в 4- направлениях. Под капотом турбированный, бензиновый двигатель объемом 1,4 литра, мощностью 150 л.с. Коробка роботизированная 7-ступенчатая. Тип привода передний. На задней оси подвеска независимая, пружинная (многорычажка). Легкосплавные колёсные диски на 18 дюймов. Разгон до 100 км/ч за 9,0 секунды. Максимальная скорость 200 км/ч. Смешанный расход топлива на 100 км пути 5,9 литра. Несмотря на то, что автомобиль китайский, по качеству исполнения материалов Skoda Octavia ничем не отличается от своих Европейских собратьев. Лифтбек был выставлен на продажу за 3 698 700 рублей. Среди конкурентов за эти деньги мы можем купить китайский кроссовер на гарантии от производителя. А что выберете вы?