В сервисный центр ТТС обратился клиент, который жаловался на шумную работу механической коробки передач. Требовалась детальная диагностика с разбором трансмиссии. Во время её разбора обнаружились неисправные элементы - подшипник вторичного вала, подшипник дифференциала, кроме того, оказались изношены диск и корзина сцепления. Мастер сервисного центра произвели агрегатный ремонт коробки, заменили подшипник вторичного вала, подшипник дифференциала и заменили сцепление. Ремонт занял 17 дней. Стоимость работ составила 86 880 ₽...
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ Капитальный ремонт двигателя внутреннего сгорания – это сложный процесс, направленный на восстановление технических параметров его компонентов. Первоначально требуется детальная диагностика – осмотр на наличие поломок, раскрученных деталей или утечки технических жидкостей. Только после этого можно вести разговор о ремонте, когда ясна причина поломки и определены мероприятия по ее устранению. Из чего вообще состоит кап. ремонт – это целый комплекс работ: демонтаж агрегата, разборка, дефектовка узлов, восстановительные работы, сборка и установка агрегата. Звучит довольно просто «разобрал и собрал», на деле же, долгая кропотливая работа мастера, да и главная проблема – найти толкового моториста, который бы знал все нюансы в работе. У нас, в «ХАЛКЕР» именно такой! Мастер с большим опытом, которому вы можете доверить переборку двигателя и спать спокойно. А чем же отличается капитальный ремонт от текущего? Задачи последнего – не восстановить все характеристики двигателя, а только очистить узлы, подтянуть болты, привести в порядок вкладыши, топливную систему и систему смазки, заменить прокладку клапанной крышки. Это частичная разборка и устранение небольших неисправностей. Иными словами, задача текущего ремонта – предотвратить более серьезную поломку и не допустить капитального ремонта. Поэтому не пренебрегайте диагностикой двигателя и отслеживайте техническое состояние транспортного средства.