Сегодня поговорим о переделке контактной и доработке электронной зажигания. Данный тип зажигания устанавливается в основном на карбюраторные двигатели, взамен контактного или штатного электронного зажигания. Преимущества данной системы зажигания: 1. Отсутствие "бегунка" распределителя и как следствие улучшение искры. 2.Более ровная стабильная работа двигателя и повышение максимальных оборотов коленчатого вала. 3.Улучшенный пуск двигателя. 4.Также преимуществом можно назвать переход на сухую катушку зажигания или модуль зажигания от инжекторного двигателя...

Устройство катушек зажигания практически одинаковое. Отличия могут быть только в количестве витков первичной и вторичной обмоток, в толщине провода и в компоновке катушек. Все они работают по одному принципу. Высокое вторичное напряжение на выходе получается за счет того, что число витков вторичной обмотки намного больше первичной. Поэтому, при подачи 12 вольт на катушку, напряжение во вторичной цепи может доходить до 25 киловольт. Решил разобрать катушку с жигулей и посмотреть устройство. Данная катушка сделана еще в СССР...