Устройство катушек зажигания практически одинаковое. Отличия могут быть только в количестве витков первичной и вторичной обмоток, в толщине провода и в компоновке катушек. Все они работают по одному принципу. Высокое вторичное напряжение на выходе получается за счет того, что число витков вторичной обмотки намного больше первичной. Поэтому, при подачи 12 вольт на катушку, напряжение во вторичной цепи может доходить до 25 киловольт. Решил разобрать катушку с жигулей и посмотреть устройство. Данная катушка сделана еще в СССР...

На примере модуля зажигания системы зажигания инжекторного двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083i, 21093i проведем проверку на "обрыв", короткое замыкание, наличие напряжения. По причине неисправности модля...