В один прексный солнечный день я отправился на работу . Благо не так далеко приходиться ездить 25 км. На пол пути заметил что пропала тяга и машина очень сильно начала троить.Кое как доехал до работы . На работе поменял свечи думал дело в них,результата ноль. Отчаявшись отправился домой на троящем моторе.Когда на подъезде к дому я взглянул на уровень топлива я откровенно (((ахнул))) скушала литров 15) Хорошо что в перед было 2 полноценных выходных ,которые я решил провести под своим Лансером. Утро следующего дня началось с замены высоковольтных проводов,результата это никакого не дала...

Так как в зависимости от года выпуска автомобиля на нём может быть установлен как модуль зажигания (сдвоенная катушка со встроенными силовыми транзисторами), так и катушка (простая сдвоенная катушка). Модуль и катушка не взаимозаменяемы, при этом внешне они очень похожи. Как же их различать? Само собой, они имеют различные каталожные номера, но гораздо проще ориентироваться по числу проводов на входе: на модуль приходит четыре низковольтных провода (четырёх-контактный разъём), а на катушку - три (трёх-контактный разъём)...