Третье поколение паркетника BMW X5 под индексом F15 выпускали около пяти лет — с 2013 по 2018 год. Для российского рынка его собирали на мощностях «Автотора» в Калининграде с 2014-го. Говорят, промежуточный рестайлинг модели не понадобился, так как она получилась весьма удачной. За ранние экземпляры кроссовера с пробегом 150 000−250 000 км и более сегодня просят от 2,5−2,6 млн рублей. То есть примерно, как за новую Lada Aura в начальной комплектации. Стоимость самых свежих авто может переваливать за 7 млн рублей...

BMW X5 — это как дорогая любовница: харизматичная, мощная, комфортная… и требует много денег, терпения и регулярной диагностики. С момента дебюта в 1999 году он стал иконой — сочетание драйва, статуса и того самого «вау»-эффекта, который BMW умеет продавать. Но за шильдиком и кожей Nappa скрывается целая энциклопедия технических “особенностей”, которые владельцы выучивают наизусть. Разберём кратко все поколения. I поколение (E53, 1999–2006) — «Папа в здании !!!» Именно с E53 началась эпоха «премиальных проходимцев для города»...