Стыковка — редкий вид кузовного ремонта. Глобальный, сложный и дорогой. Почему же хозяин Кашкая решился на это? А вот почему: Знакомьтесь: Ниссан Кашкай, кличка «Белый» Думаю, что все, кто хоть немного в теме, понимают: задняя часть кузова, «конечности» не функционируют — значит, подлежат замене. Для этого нам понадобится донор в виде задней части автомобиля и ее подвески. Все приобретаем на просторах интернета под кодовым словом «разбор». Находим не сразу: предложений много, но нужен донор с «правильным» отпилом...

Первичная диагностика подвески и тормозов выявила подклинивание заднего правого тормозного суппорта и сильный люфт шаровых опор. Решено менять шарниры и перебирать тормозную машинку, одновременно заменим колодки, они тоже подошли. Шаровый шарнир меняется путем демонтажа нижнего рычага и его выпрессовки - запрессовке на гидравлическом прессе. Замена не составила проблем. Не забываем ставить стопорные кольца! А вот с тормозным суппортом пришлось повозиться. Оба болта-напрвляющих были сильно карродированы и не хотели откручиваться...