В 1972 году в СССР появился очередной необычный и очень перспективный автомобиль, ИЖ-13. Но революции опять не случилось: «мятеж» на ижевском заводе был «подавлен» чиновниками и бюрократами. ПРАЗДНИК НЕПОСЛУШАНИЯ Ижевский автозавод всегда был пасынком советского автопрома. Подчиненный не министерству, ведавшему выпуском автомобилей, а ведомству оборонной промышленности. Завод для этого самого ведомства был ни то, что обузой — прибыль-то он приносил. Но приоритетными проблемы автозавода для оборонного министерства — точно не были...

Сегодня в адрес «Москвича» мало хороших слов услышишь, особенно от «знатоков», ни разу не сидевших за рулем этой машины. А в реальности, 412-й можно было встретить и в русской деревне, и в африканской пустыне, в конце 1960-х более желанной машины в СССР, наверное, не было. Москвич-412 в чем-то был продолжением знаменитого «четыреста восьмого», а в чем-то – совершенно новым. По наследству от предшественника достался кузов, всё еще современный по меркам второй половины 60-х и начала 1970-х, и очень стильный...